Alles hat ein Ende

【自動車】北米向けホンダ「アコード」新型、燃費は最大12.5%向上

1: 依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2012/09/15(土) 20:42:32.20 ID:

ホンダが9月19日、米国で発売する新型『アコード』(日本名:『インスパイア』)。
同車の現地価格と燃費性能が明らかになった。

これは9月10日、ホンダの米国法人、アメリカンホンダが発表したもの。新型アコードの
現地ベース価格は、ほぼフル装備の「LX」グレードで、2万1680ドル(約170万円)と
アナウンスされたのだ。

これは先代モデルのベース価格、2万1480ドルから200ドルの値上げ。それでも最大の
ライバル、トヨタ『カムリ』の2万2055ドル(約173万円)よりも、低く抑えた戦略的設定
といえる。

さらに、ホンダは新型アコードの燃費性能も公表。新型のハイライトのひとつが、環境性能
の高さ。新型はホンダの新世代テクノロジー、アースドリーム技術を導入した新開発の
直噴2.4リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン(最大出力181ps、最大トルク
24.5kgm)に、新開発のCVTを組み合わせた。

2.4リットル+CVT仕様の米国EPA(環境保護局)予想燃費は、市街地27マイル/ガロン
(約11.48km/リットル)、高速36マイル/ガロン(約15.3km/リットル)、複合モード30
マイル/ガロン(約12.75km/リットル)。ホンダによると、燃費は先代比で最大12.5%
向上しているという。

《森脇稔》

ソース:レスポンス
http://response.jp/article/2012/09/11/181187.html

5: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:51:31.64 ID:

2ドア
クーペ出たら欲しいかも

6: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:53:14.57 ID:

右ハンドルつくって日本に輸出しろよ。
で、180万円ぐらいからで売れば結構売れるんじゃねーの?

8: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 20:55:07.77 ID:

古いデザインだな
でも悪くない

セダンがまたカクカクしてきたな

いい事だ

12: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:06:58.67 ID:

あっちでアコードはヤンエグが買うような車種なのに滅茶苦茶安くないか・・・

14: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:09:56.04 ID:

>>12

>>1
を見ての通りベースグレードでカムリと3万円しか違わない。
このクラスの平均的な販売価格。
もちろんオプションとか値引きとかはあるけどね。

15: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:11:59.82 ID:

これはいいデザインだな日本にも導入して欲しいが、今日本ではこの手の市場がないから、どうか?
ただ、特に北米大陸のハイウェーとかが似合いそうだ。
おおらかなアメリカ的デザインでなかなかだよな。

16: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:13:35.60 ID:

アメリカで170万円で売ってる物を日本では370万円で売ってるのか
ホンダあこぎ過ぎだろ

17: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:17:32.86 ID:

3尻のほうが速くて燃費いいな

19: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:22:45.88 ID:

>>17

Dセグは3尻以外必要ないよね。

20: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:23:18.81 ID:

ニッサンのアルティマに燃費で負けてるけど。それでも、売れるだろうけど。

24: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:37:55.30 ID:

>>20

アルティマはCVTだが信頼性はどうなんだろう。
アメリカだと距離も伸びるし。

27: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:03:12.43 ID:

>>24

先代からCVT使ってるから何の知らせもなければグッドニュースだな

29: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:05:43.72 ID:

>>24

アコードもCVT。

21: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:27:46.02 ID:

日本は、米国と違い、横幅の大きなセダンは人気が無い。ガソリンも税金の
せいでバカ高いし、高速も有料だし。
工場の出荷価格は同じくらいだと思うが、日本は、販売経費が米国に比べて
高いと思う。そのうち、アマゾンで車を売るようになれば、安くなるだろ。

26: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 21:54:03.25 ID:

>>21

横幅が広かろうが狭かろうがセダンは人気ないだろ。
日本向けのミニアコードも売れてないし

28: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:05:16.02 ID:

アメリカ、クルマ安すぎだろ

30: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:09:05.64 ID:

良いデザインだな。
セダン買うならこれはありかも。

33: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:13:18.33 ID:

アメリカは車も安いし税金も安い(年間維持費がたったの1万円だったか)ガソリンも安い
だから買い替えの頻度も高いしフリーターでも学生でも十分車を所有できる。
税収は少ないがそれだけの需要があるので経済が活性化するんだよな

34: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:32:05.56 ID:

>>33

日本がアメリカ並みの車保有率になるのは渋滞と駐車場の問題で無理

36: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 22:37:42.96 ID:

>>34

アメリカの渋滞は日本以上です

48: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:13:58.91 ID:

前ホンダの偉い人がデザインをよくするためアコードの販売を遅らせてるとかいってたけど
まあ個人的には悪くないとおもうけど販売遅らせるほどのデザインじゃないよな

52: 名刺は切らしておりまして:2012/09/15(土) 23:22:34.53 ID:

>>48

バブリーな低車高でピラーを倒したデザインから、実用的なパッケージングに
手直ししたのかもよ。
マツダのアテンザはなぜかそういう(バブリーな)パッケージングだが。

61: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:03:51.57 ID:

カムリより3万安いけど燃費半分なんだな。カムリ圧勝だろ。

76: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 07:39:59.85 ID:

>>61

非ハイブリッドのカムリよりはアコードの方が燃費良い。
日産のアルティマはさらに良いらしいが。

64: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:25:30.70 ID:

しかし北米仕様は安いな
販売台数が違うから仕方ないか国内仕様は高杉。

65: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:30:19.74 ID:

>>64

だったらアメリカで生産して日本に輸入すりゃ良くね?自由貿易結んで。

66: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:40:01.86 ID:

>>65

わざわざアメリカで右ハンドルなんか作らねーよ
あっちで月3万台売れるなか、月1000台にも満たない日本向けなんか

68: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 02:52:18.10 ID:

>>66

じゃあ右ハンドルに乗れば良いじゃん。日本人大好きな右ハンだ。

69: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 03:18:39.41 ID:

アメリカの車が安いというよりも、日本での円の購買力が低すぎるんだよ
日本では何から何まで世界的にみて高過ぎる
何よりも高いのは土地と建設費
木と紙で作った安普請の一戸建て住宅が数千万円もするのは日本くらいなもんだろう
アメなら同じ価格でもっとずっと広いか頑丈な家が買えるからな

71: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 04:06:17.08 ID:

>>69

そのかわりアメリカは医療費が高い

81: 名刺は切らしておりまして:2012/09/16(日) 08:28:16.64 ID:

アコードは全世界共通モデルにして、TSXはTLと統合するんじゃなかったかな
てか、本当は先代でそれをやるつもりだったのが見送った


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by joeyun | 2012-09-16 09:54 | ニュース
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